Optimisation des matériaux : la fonte en alliage (telle que la fonte à haute teneur en carbone ou la fonte en alliage de chrome) est utilisée, qui présente une rigidité élevée et une résistance aux températures élevées (meilleure résistance à la chaleur que l'alliage d'aluminium) et convient aux démarrages et arrêts fréquents et aux conditions de charge élevées. La résistance à l'usure de la fonte est nettement meilleure que celle de l'alliage d'aluminium non revêtu, et le taux d'usure peut être aussi faible que 0,05 à 0,1 μm/h, ce qui est particulièrement adapté aux scénarios de friction à grande vitesse des petites motos.
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