Ningbo Daxie Development Zone Tianshan Cylinder Block Co., LTD. (ci-après dénommé « Bloc-cylindres Tianshan ») a été créé en 1992, avec un capital social de 5 millions de yuans, situé à Ningbo, province du Zhejiang, à proximité du port international de Beilun.
Le bloc-cylindres Tianshan adhère à l'orientation technologique comme noyau, alliant recherche et développement de produits et services d'application, et réalise progressivement le saut de la fabrication traditionnelle à la fabrication avancée. Actuellement, le bloc-cylindres Tianshan couvre une superficie de 24 000 mètres carrés, avec plus de 200 ensembles de machines et équipements avancés, et est un Cylindre de moto en alliage d'aluminium PCX160 (Φ60) pour pièces de moteur Yamaha fournisseur et Cylindre de moto en alliage d'aluminium PCX160 (Φ60) pour pièces de moteur Yamaha usine. L'entreprise s'est toujours concentrée sur la technologie, la culture profonde, l'avancée, une forte force technique, une technologie de fabrication avancée, et continue de se développer à l'échelle, avec la science et la technologie en progrès.
En tant que choix privilégié des clients, les produits du bloc-cylindres Tianshan sont réputés sur les marchés nationaux et étrangers pour leur « technologie avancée, bonne technique, haute qualité, variété complète », et sont vendus dans tout le pays et exportés vers l'Asie du Sud-Est et d'autres pays et régions, comptant désormais plus de 300 modèles de spécifications différentes.
1. Avantages du produit : par rapport aux cylindres en fonte traditionnels, l'efficacité de dissipation thermique est améliorée, le poids est réduit et aucune chemise de cylindre supplémentaire n'est requise, ce qui réduit la perte de friction.
2. Matériau : alliage d'aluminium moulé sous pression de haute précision, avec segments de piston résistants à l'usure, adapté aux moteurs à quatre temps.
3. Points forts techniques : améliorez les performances de dissipation thermique et la durabilité en contrôlant le processus de moulage sous pression.
Conception d'optimisation structurelle : cylindre décalé, réduction de la friction entre le piston et la paroi du cylindre et amélioration du rendement énergétique
