Zone de développement de Ningbo Daxie Bloc-cylindres Tianshan Co., LTD. (ci-après dénommé « bloc-cylindres de Tianshan ») a été créée en 1992, avec un capital social de 5 millions de yuans, située à Ningbo, dans la province du Zhejiang, à côté du port de Beilun, plaque tournante du transport international.
Tianshan cylinder block adheres to the technology orientation as the core, sets product research and development and application services in one, and gradually realizes the leap from traditional manufacturing to advanced manufacturing. At present, Tianshan cylinder sleeve covers an area of 24,000 square meters, with advanced machinery and equipment of more than 200 sets, and is a professional Petite lame CG125 avec rainure d'huile (Φ56.5) cylindre de moto en alliage d'aluminium Honda moulé sous pression suppliers and Petite lame CG125 avec rainure d'huile (Φ56.5) cylindre de moto en alliage d'aluminium Honda moulé sous pression factory. The company has always focused on technology, deep cultivation, forging ahead, strong technical force, advanced manufacturing technology, and continues to scale, with science and technology advancing.
En tant que choix préféré des clients, les produits de bloc-cylindres Tianshan avec « une technologie de pointe, une bonne technologie, une haute qualité, une variété complète » bien connus sur les marchés nationaux et étrangers, et vendus dans tout le pays et exportés vers l'Asie du Sud-Est et d'autres pays et régions, ont désormais plus de 300 spécifications différentes du modèle.
1. Présentation du produit : la petite lame CG125 avec rainure d'huile (Φ56,5) moulée sous pression est un composant en alliage d'aluminium haute performance conçu pour les moteurs de motos.
2. Résistance à l'usure et à la corrosion : matrice en alliage d'aluminium ADC12 combinée à un traitement d'oxydation dur, résistance à la corrosion au brouillard salin augmentée de 50 %, usure dans un rayon de 200 000 kilomètres ≤ 0,1 mm.
3. La conception de la rainure d'huile optimise la répartition du film d'huile, réduit la friction entre le segment de piston et la paroi du cylindre, réduit la consommation d'huile et convient aux scénarios de démarrage et d'arrêt fréquents
