La Yamaha MT-09 est une moto nue de poids moyen propulsée par un Moteur trois cylindres de 890 cm3 refroidi par liquide qui produit 119 ch à 10 000 tr/min et 93 Nm de couple à 7 000 tr/min . Le vélo complet pèse 193 kg mouillé et carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a Alésage de 78,0 mm et course de 62,1 mm , ce qui donne un taux de compression de 11,5:1 . Pour toute personne commandant des composants de moteur de remplacement, proposant une réparation ou comparant les pièces de rechange de la famille de moteurs CP3, ces chiffres constituent le point de départ.
Vous trouverez ci-dessous la fiche technique de référence rapide pour la génération actuelle du MT-09. Le tableau regroupe les valeurs les plus fréquemment demandées en un seul endroit.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 890cc 3 cylindres refroidi par liquide |
| Alésage x course | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Taux de compression | 11,5:1 |
| Puissance maximale | 119 ch à 10 000 tr/min |
| Couple maximum | 93 Nm à 7 000 tr/min |
| Poids mouillé | 193 kg |
| Capacité de carburant | 14L |
| Empattement | 1 430 millimètres |
| Hauteur du siège | 825 millimètres |
Spécifications du moteur en un coup d'œil
Le moteur MT-09 est la plate-forme CP3, une conception à trois cylindres avec un Culasse DACT, quatre soupapes par cylindre et refroidissement liquide . Il est largement reconnu pour son fort couple à mi-régime et son caractère d'échappement distinctif. Le vilebrequin de type crossplan utilise des intervalles d'allumage inégaux, ce qui donne l'impression que le moteur est plus gros que sa cylindrée ne le suggère.
| Composant | Spécification |
|---|---|
| Moteur type | 4 temps, DACT, 4 soupapes par cylindre |
| Déplacement | 890 cm³ |
| Alésage x course | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Taux de compression | 11,5:1 |
| Système de carburant | Injection électronique de carburant |
| Lubrification | Carter humide |
| Embrayage | Multi-plaque humide avec fonction pantoufle |
| Transmission | Maillage constant à 6 vitesses |
| Transmission finale | Chaîne |
Du point de vue des pièces, le Alésage de 78,0 mm est la mesure la plus critique. Si vous achetez un kit de cylindre de rechange ou si vous réalésez un cylindre usé, le nouveau diamètre d'alésage doit correspondre aux spécifications du piston dans une tolérance mesurée en centièmes de millimètre. Une rondeur irrégulière de la chemise ou une finition de surface imparfaite peut provoquer un flottement de segment, une augmentation de la consommation d'huile ou une usure prématurée du piston.
La fabrication de cylindres de qualité pour les moteurs Yamaha suit la même discipline d'ingénierie. Un cylindre en aluminium bien produit utilise un moulage sous pression à haute pression, des alésages de chemise usinés avec une rugosité de surface contrôlée et des chemins de dissipation thermique appropriés. Cette entreprise, créée en 1992, produit des cylindres de précision en alliage d'aluminium pour plusieurs familles de moteurs Yamaha dans une usine de 24 000 m².
Kit de cylindre en alliage d'aluminium monocylindre Yamaha FZ16 Ce cylindre en aluminium moulé sous pression de précision pour le FZ16 est composé d'un composite de fonte au bore pour une résistance à l'usure, une dissipation thermique et des performances légères, ce qui en fait un remplacement fiable pour votre moteur. Voir le produit → Châssis, dimensions et données de poids
Le MT-09 utilise un cadre compact en aluminium moulé sous pression qui fait du moteur un élément sollicité. Les dimensions du châssis affectent directement la façon dont le vélo s'intègre dans un atelier, les supports qui le maintiennent et la façon dont il se sent sur la route. Vous trouverez ci-dessous les dimensions officielles du modèle standard.
| Mesure | Valeur |
|---|---|
| Longueur totale | 2 090 millimètres |
| Largeur hors tout | 820 millimètres |
| Hauteur hors tout | 1 145 millimètres |
| Empattement | 1 430 millimètres |
| Hauteur du siège | 825 millimètres |
| Garde au sol | 140 millimètres |
| Poids mouillé | 193 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14L |
La suspension avant utilise un Fourche inversée KYB de 41 mm , tandis que l'arrière utilise un mono-amortisseur de type lié. La version SP ajoute un réglage complet aux deux extrémités et un amortisseur arrière haut de gamme. Le poids humide de 193 kg est raisonnable pour une machine de 890 cm3 ; la masse est maintenue faible grâce au cadre compact et à l'équilibre de type bicylindre plat du vilebrequin à plan croisé.
Côté freinage, l'avant a deux disques de 298 mm avec étriers radiaux à quatre pistons , tandis que l'arrière utilise un seul disque de 245 mm. L'ABS standard et l'ABS de virage sont installés. Les tailles de pneus recommandées sont un 120/70ZR17 à l’avant et un 180/55ZR17 à l’arrière.
Systèmes électroniques et d'assistance au conducteur
Contrôle de conduite Yamaha (YRC)
Le système YRC du MT-09 propose quatre modes de conduite : Sport, Street, Pluie et Custom . Chaque mode modifie la réponse de l'accélérateur, la puissance maximale délivrée, l'intervention de l'antipatinage et la commande de levage des roues avant. Le mode pluie réduit considérablement la sensibilité de l'accélérateur et limite la puissance maximale pour donner au pilote plus de confiance dans des conditions humides.
IMU à six axes et systèmes de sécurité
Une centrale de mesure inertielle à six axes alimente en données les systèmes suivants :
- Système de contrôle de traction (TCS) avec plusieurs niveaux d'intervention
- Système de contrôle du glissement (SCS) qui détecte et limite le patinage des roues arrière dans les virages agressifs
- Système de contrôle du levage (LIF), qui contrôle le levage des roues avant en cas d'accélération brusque
- Système de commande de freinage (BC) intégré à l'ABS en virage
- Système de changement de vitesse rapide (QSS) qui permet des changements de rapports supérieurs et inférieurs sans embrayage
Ces caractéristiques font du MT-09 une option intéressante pour les pilotes qui souhaitent un ensemble électronique moderne et axé sur la sécurité sans passer à la classe hyper-nue. L'écran TFT fournit des lectures claires de tous les paramètres, et les pilotes peuvent configurer un mode personnalisé qui correspond à leur carte d'accélérateur et à leurs niveaux d'intervention préférés.
Performances réelles et comportement du moteur
La caractéristique décisive du moteur MT-09 est son couple à mi-régime. Le pic de 93 Nm arrive à 7 000 tr/min , mais une forte traction commence dès 3 000 tr/min. Cela rend le vélo extrêmement pratique sur la voie publique car vous pouvez dépasser ou accélérer en sortie de virage sans avoir à courir après des régimes élevés.
En termes d'économie de carburant, un pilote typique du monde réel voit 5,0 à 5,5 litres aux 100 km en fonction de l'utilisation de l'accélérateur. Avec un réservoir de 14 litres, cela se traduit par une autonomie pratique d'environ 250 à 280 km avant que le voyant de réserve ne s'allume.
Le caractère d'accélération est légèrement plus agressif qu'un quatre cylindres en ligne traditionnel car chaque cylindre démarre dans une séquence inégale, produisant un large plateau de couple qui s'étend d'environ 4 000 tr/min à 8 000 tr/min. Les pilotes qui passent du temps sur des routes secondaires ou sur des terrains vallonnés apprécient généralement cette plage de puissance plus qu'un moteur quatre cylindres de 600 cm3.
Qualité de fabrication des cylindres et famille de moteurs MT-09
Les cylindres de moto modernes sont des pièces moulées en aluminium de précision, et le moteur MT-09 est l'un des exemples les plus clairs de l'importance du contrôle des tolérances. Le diamètre d'alésage est de 78,0 mm, la hauteur du pont doit être constante et la surface de la chemise de cylindre doit être cylindrique dans une tolérance étroite. Si l'un de ces paramètres dérive, les segments de piston ne peuvent pas maintenir une bonne étanchéité, ce qui entraîne une perte de compression et une augmentation de la consommation d'huile.
Les principes d'ingénierie derrière la production des cylindres MT-09 sont les mêmes que ceux qui s'appliquent à tout kit de cylindre de moto en aluminium de qualité. Les fabricants qui utilisent moulage sous pression haute pression, alésage de précision et affûtage contrôlé produire des cylindres qui durent plus longtemps et maintiennent leur compression stable sur des milliers de kilomètres.
Cette entreprise possède plus de 300 spécifications de produits différentes dans son catalogue, couvrant les cylindres de motos, de VTT, de moteurs hors-bord et diesel. La série de cylindres en aluminium Yamaha démontre la même approche de production : construction en alliage léger, usinage précis de l'alésage et sélection de matériaux visant la dissipation thermique et la résistance à l'usure. Comprendre la gamme complète de cylindres de moto en aluminium disponibles aide les acheteurs à associer la bonne pièce à la bonne plate-forme de moteur.
Cylindre en aluminium Yamaha YBR125 avec options d'alésage standard et performance Disponible en alésage standard de Φ54 mm ou en alésage de performance de Φ57 mm, ce cylindre en aluminium léger prend en charge des taux de compression élevés et est idéal pour le remplacement d'origine et les constructions modifiées. Voir le produit → Calendrier de maintenance et considérations relatives au service
Un MT-09 bien entretenu est une machine durable. Les intervalles d'entretien en usine sont conçus pour maintenir le moteur à des performances optimales, et les suivre coûte beaucoup moins cher que de réparer un moteur négligé.
| Article de service | Intervalle |
|---|---|
| Moteur oil and oil filter | Tous les 10 000 km ou 1 an |
| Contrôle du jeu aux soupapes | Tous les 26 000 km |
| Remplacement des bougies d'allumage | Tous les 10 000 km |
| Nettoyage du filtre à air | Tous les 20 000 km |
| Remplacement du liquide de refroidissement | Tous les 2 ans |
| Lubrification de la chaîne de transmission | Tous les 500 km |
L'inspection du jeu des soupapes est un travail détaillé qui nécessite le retrait du couvre-culasse. Si le moteur perd de la compression ou présente une consommation d'huile élevée, l'alésage du cylindre et les segments de piston doivent être soigneusement vérifiés. Un cylindre usé peut être le résultat d’une mauvaise lubrification, de poussières abrasives ou simplement de plusieurs kilomètres de conduite intense. Lorsqu'une réparation nécessite le remplacement du cylindre, il est essentiel de comprendre la procédure de retrait correcte pour éviter d'endommager les composants environnants.
Pour les moteurs refroidis par liquide comme le MT-09, la qualité du liquide de refroidissement et l'intégrité de la chemise d'eau sont également essentielles. La même attention portée aux canaux de refroidissement se retrouve dans les cylindres de moteur en aluminium refroidis par eau Yamaha. Un cylindre refroidi par eau conçu avec des passages de liquide de refroidissement appropriés maintiendra une température constante, réduira la distorsion thermique et aidera le moteur à atteindre et à maintenir la plage de fonctionnement correcte.
Cylindre de moteur en aluminium refroidi à l'eau Yamaha LC135 Conçu pour les modèles LC135 et VIXION R115, ce cylindre en aluminium moulé sous pression est disponible avec des alésages de Φ54 mm ou Φ57 mm, offrant un revêtement céramique en option pour une durabilité accrue dans les moteurs refroidis par eau. Voir le produit → Foire aux questions sur la Yamaha MT-09
Quelle est la cylindrée exacte du moteur du MT-09 ?
Le déplacement exact est 890 cm³ . Ce chiffre a été introduit lorsque le moteur CP3 a été agrandi par rapport à la version précédente de 847 cm3 pour améliorer le couple à bas régime et la réactivité globale.
Quel est l'alésage et la course du moteur MT-09 ?
L'alésage est 78,0 millimètres et the stroke is 62,1 millimètres . Le rapport alésage/course presque carré contribue à une large bande de puissance et à une ligne rouge élevée.
Quel taux de compression le MT-09 utilise-t-il ?
Le taux de compression est 11,5:1 . Ce rapport élevé nécessite du carburant super sans plomb avec un indice d'octane de 95 ou plus pour des performances optimales.
La MT-09 est-elle équipée d'un embrayage à friction ?
Oui, le MT-09 est livré avec un embrayage à glissement multidisque humide en standard. Il contribue à réduire le bruit de la roue arrière lors des rétrogradations agressives et améliore la stabilité à l'entrée des virages.
À quelle fréquence dois-je vérifier le jeu aux soupapes sur une MT-09 ?
L'intervalle recommandé est tous les 26 000 km . Si vous entendez des bruits de tic-tac anormaux ou remarquez une perte de performance, les vannes doivent être inspectées plus tôt.
Quel est le poids humide du MT-09 ?
Le poids humide est 193 kg pour le modèle standard avec un réservoir de carburant plein. La version SP est légèrement plus lourde en raison des composants de suspension aux spécifications plus élevées.
