L'Aprilia RS 660 est une Moto sport bicylindre parallèle de 659 cm3 qui livre 100 ch à 10 500 tr/min et 67 Nm de couple à 8 500 tr/min , avec un poids humide de 202 kg . Le moteur utilise un alésage de 81 mm et une course de 63,93 mm, et la moto utilise une boîte de vitesses à six vitesses avec un changement rapide standard, un ensemble électronique IMU à six axes et un cadre à double poutre en aluminium. Si vous recherchez l'ensemble le plus complet de numéros RS 660 pour la conduite sur route, les journées sur piste ou la planification de la maintenance, cette ventilation couvre toutes les spécifications critiques en un seul endroit.
Spécifications du moteur
Le moteur est la caractéristique déterminante de la RS 660. Aprilia l'a dérivé du V4 de 1 100 cm3 utilisé dans la RSV4 et la Tuono en supprimant la paire de cylindres arrière, créant ainsi un jumeau parallèle à 270 degrés. L'ordre d'allumage à 270 degrés donne au moteur la sensation d'un bicylindre en V tout en conservant l'emballage compact d'un bicylindre parallèle de poids moyen.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Déplacement | 659 cm3 |
| Alésage x Course | 81 mm x 63,93 mm |
| Taux de compression | 13,5:1 |
| Puissance maximale | 100 ch à 10 500 tr/min |
| Couple maximum | 67 Nm à 8 500 tr/min |
| Train de soupapes | DACT, 4 soupapes par cylindre, 8 soupapes au total |
| Système de carburant | Corps de papillon doubles Ride-by-wire de 48 mm |
| Émissions de CO2 | 117 g/km (conforme Euro 5) |
Le couple est disponible à partir de 4 000 tr/min et augmente jusqu'au pic de 8 500 tr/min. La moto est heureuse de rouler à 5 000 tr/min sur l'autoroute, et la puissance culmine peu avant la ligne rouge de 11 500 tr/min. Cela donne un caractère qui se sent fort partout sans nécessiter de lourds rétrogradages.
La vitesse du piston à 10 500 tr/min équivaut à environ 22,4 m/s . Ce chiffre constitue une limite pratique pour les pistons de production, ce qui signifie que les parois du cylindre, le joint annulaire et la qualité du film d'huile sont plus importants sur ce moteur que sur un jumeau de banlieue typique.
Transmission et transmission
La boîte de vitesses est une unité à six vitesses avec une disposition de type cassette qui facilite les changements de rapport de vitesse pour les mécaniciens de course. L'Aprilia Quick Shift est standard, offrant des changements de rapports supérieurs et inférieurs sans embrayage avec un signal automatique lors du changement de vitesse.
- Embrayage : multidisque humide avec fonction slipper, 8 disques de friction.
- Transmission finale : chaîne, pas de 525, pignons avant 16 dents et arrière 43 dents.
- Changement rapide : Aprilia Quick Shift (AQS), fonction de changement de vitesse haut et bas.
- Capacité d'huile de boîte de vitesses : environ 1,5 L, utiliser une huile de transmission synthétique 75W-90.
L'embrayage à glissement a un fort effet anti-saut lors des rétrogradations brusques, ce qui soulage le pneu arrière et maintient le châssis stable lors des entrées de virage à grande vitesse. Les pilotes sur piste peuvent sentir la différence en passant de la 5e à la 2e place avant une épingle à cheveux serrée.
Châssis, suspension et dimensions
Le cadre est une construction à double poutre en aluminium composée de sections moulées et extrudées. Aprilia affirme que la masse du cadre est d'environ 6,5kg , qui est suffisamment léger pour que le vélo se sente agile lors de changements de direction rapides. Le sous-châssis arrière est boulonné, de sorte qu'un accident qui endommage la section arrière ne nécessite pas un remplacement complet du cadre.
| Dimensions | Mesure |
|---|---|
| Hauteur du siège | 820 millimètres |
| Empattement | 1 370 millimètres |
| Poids sec | 183kg |
| Poids à vide | 202 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15L |
| Râteau / Sentier | 24,5 degrés / 102 mm |
| Déplacement de la roue avant | 120 mm (fourche Kayaba 41 mm USD) |
| Débattement de la roue arrière | 130 mm (mono-amortisseur Sachs) |
La hauteur de selle de 820 mm convient parfaitement aux cyclistes mesurant entre 168 cm et 185 cm. Un kit d'abaissement d'accessoires d'usine abaisse la selle de 15 mm, et un rasage de mousse de rechange peut amener la selle à environ 795 mm pour les pilotes plus petits. Le guidon est monté à clipser au-dessus du té de fourche supérieur, ce qui rend la position de conduite sportive mais pas totalement engagée comme une réplique de piste.
Freins et puissance de freinage
La configuration du frein avant utilise Étriers Brembo à quatre pistons à montage radial serrage de deux disques flottants de 320 mm. Le frein arrière utilise un disque de 220 mm avec un étrier à deux pistons. L'ABS Bosch 9,1 MP est standard, offrant l'ABS dans les virages dans tous les modes de conduite.
- Distance d'arrêt à partir de 100 km/h : environ 39 m selon des tests de magazines indépendants.
- La sensation du levier de frein avant est progressive, avec une morsure ferme dans les modes Sport et Race.
- Le frein arrière du modèle standard est orienté vers une utilisation sur route, de sorte que les pilotes sur piste installent souvent une ligne tressée.
L'ABS en virage est une véritable aide sur l'asphalte irrégulier. Il permet de freiner en profondeur dans les virages sans le bruit arrière habituel associé aux anciens systèmes ABS. Les pilotes qui passent du temps sur la piste peuvent laisser l'ABS activé au niveau 2 tout en se sentant rapides sur les freins.
Electronique et aides au pilotage
A IMU à six axes est le cerveau de la suite électronique RS 660. Il surveille le tangage, le roulis et le lacet pour ajuster l'antipatinage, le contrôle des roues, le contrôle du frein moteur et l'ABS dans les virages en temps réel. Le système est de la même famille que celle utilisée dans la RSV4 1100, ce qui confère à la RS 660 une sérieuse crédibilité en tant que moto de sport dotée d'une véritable sophistication électronique.
- AEM (cartes moteur) : cinq cartes - Commute, Touring, Sport, Challenge, Race.
- ATC (antipatinage) : huit niveaux de réglage.
- AWC (commande wheelie) : cinq niveaux, peut être entièrement désactivé.
- AEB (commande du frein moteur) : trois niveaux.
- Régulateur de vitesse : standard, fonctionne de 30 km/h à 130 km/h.
Le tableau de bord TFT de 5 pouces est lumineux et lisible en plein soleil. Il prend en charge le système Aprilia MIA pour la navigation, la musique et le chronométrage des tours via l'application pour smartphone. Le mode piste affiche un indicateur d'angle d'inclinaison et des temps au tour, ce qui est utile pour l'étalonnage pour les pilotes qui effectuent des journées sur piste sans acheter de chronomètre dédié.
Performances dans des conditions réelles
Les essais dynamométriques indépendants ont mesuré environ 95 ch à la roue arrière en version d'origine. Cela représente une perte d'environ 5 % par rapport aux 100 ch du vilebrequin, ce qui est normal pour une moto de série à entraînement par chaîne. Le couple maximal de la roue arrière est d'environ 60 Nm .
Les accélérations à partir d'un lancement gouverné fournissent ces chiffres dans les tests du magazine :
- 0 à 100 km/h en 3,4 à 3,7 secondes selon le pneu et le revêtement.
- 0 à 200 km/h en 10,1 secondes environ.
- Un quart de mile en environ 11,4 secondes à 190 km/h.
- Vitesse de pointe sur route : 220-230 km/h, même si le chiffre officiel suggère 240 km/h sur circuit fermé.
Le rapport puissance/poids est 0,50 ch par kg , ce qui place le RS 660 au sommet de la catégorie des poids moyens. La consommation de carburant en conduite mixte se situe généralement entre 5,0 et 5,5 L/100 km, ce qui donne une autonomie d'environ 270 à 300 km du réservoir de 15 L. Lors d'une croisière régulière sur autoroute à 110 km/h, l'ordinateur affiche environ 4,5 L/100 km.
Longévité du moteur et construction des cylindres
L'alésage de 81 mm est grand pour un bicylindre de 659 cm3, et le taux de compression de 13,5:1 produit une chaleur importante à l'intérieur du cylindre. Le bloc-cylindres lui-même est un moulage en alliage d'aluminium avec une chemise en fer emboutie ou un alésage revêtu, selon la génération du moteur et la version du marché. La chaleur élevée et la vitesse de piston élevée imposent une charge réelle à la surface du cylindre, aux segments de piston et au film d'huile.
Lorsqu'un cylindre RS 660 commence à s'user, le premier symptôme est généralement une légère augmentation de la consommation d'huile, suivie d'un nuage de fumée blanche lors d'une forte accélération après un long ralenti. Le test de compression affichera encore des chiffres corrects pendant une longue période, mais un test de fuite révélera un risque de fuite de l'anneau. Dans ces situations, le bloc-cylindres doit être affûté et si l'alésage est hors spécifications de plus de 0,02 mm, le bloc doit être remplacé au lieu d'être agrandi.
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Intervalles d'entretien et de service
Le RS 660 n’est pas un vélo nécessitant beaucoup d’entretien, mais ce n’est pas non plus un vélo de banlieue simple. Le calendrier officiel place l'inspection du jeu aux soupapes à 40 000 km , pourtant, de nombreux propriétaires qui roulent sur piste l'avancent à 20 000 km pour éviter une usure inattendue du système de soupapes.
| Article d'entretien | Intervalle/Spécification |
|---|---|
| Huile moteur | Tous les 10 000 km ; 10W-50 entièrement synthétique, 4,5 L avec filtre |
| Filtre à huile | Chaque vidange d'huile, type cartouche |
| Jeu des soupapes | Inspecter tous les 40 000 km |
| Bougies d'allumage | Tous les 30 000 km ; bouchons longue durée en iridium |
| Filtre à air | Tous les 15 000 km |
| Liquide de refroidissement | Tous les 40 000 km ou 4 ans ; éthylène glycol 50/50 |
| Chaîne d'entraînement | Nettoyer et lubrifier tous les 1 000 km ; contrôler la tension de la chaîne tous les 12 000 km |
L'huile doit être entièrement synthétique, classée JASO MA2, car les disques d'embrayage partagent le même bain d'huile. Une huile non MA2 peut provoquer un patinage de l'embrayage, en particulier lors de fortes accélérations. Le vélo prend 4,5 L d'huile, filtre compris, gardez donc un bidon de 5 L à portée de main pour un remplissage rapide.
Acheter un RS 660 d'occasion : ce que les spécifications vous disent sur l'usure
Les spécifications sont utiles lors de l'évaluation d'une RS 660 d'occasion. Un modèle de production standard avec 30 000 km au compteur devrait toujours respecter les chiffres de puissance et de compression d'usine s'il a été correctement entretenu. Si le test de compression montre ci-dessous 150 livres par pouce carré sur l'un ou l'autre cylindre, les bagues ou l'alésage du cylindre sont probablement usés.
- Vérifiez l'enregistrement du jeu aux soupapes. Des ajustements tardifs sont le signe d’un propriétaire consciencieux.
- Écoutez le claquement du piston lors d'un démarrage à froid. Il disparaît généralement après l'échauffement, mais une claque persistante indique un cylindre usé.
- Regardez autour du joint de base du cylindre pour détecter toute infiltration d'huile. C'est un signe courant d'une tête desserrée ou d'un joint d'étanchéité de base défaillant.
- Vérifiez le disque de frein arrière pour une usure inégale. La moto dispose d'un puissant frein moteur provenant du jumeau à 270 degrés, et un freinage arrière trop agressif provoque un vitrage.
Une RS 660 d'occasion à faible kilométrage est généralement l'achat le plus sûr, mais un vélo à kilométrage élevé et bien entretenu peut être tout aussi fiable. L'intervalle d'usine pour le jeu des soupapes est généreux, mais tout historique de vidanges d'huile manquées devrait vous effrayer plus que les kilomètres élevés.
Foire aux questions
Quel est l'alésage et la course exacts de l'Aprilia RS 660 ?
L'alésage est de 81 mm et la course est de 63,93 mm, ce qui donne une cylindrée de 659 cc. Cette disposition trop carrée contribue au caractère élevé du moteur.
Quelle puissance le RS 660 produit-il réellement ?
Le chiffre officiel du vilebrequin est de 100 ch à 10 500 tr/min. Les tests dynamométriques indépendants montrent généralement environ 95 ch à la roue arrière, ce qui représente une perte normale de 5 % au niveau de la transmission.
Quelle est la vitesse de pointe de l'Aprilia RS 660 ?
La cote d'usine est d'environ 240 km/h, mais la vitesse de pointe réelle se situe normalement entre 220 et 230 km/h en fonction du vent et de la transmission.
Le RS 660 est-il livré avec un quickshifter ?
Oui. Aprilia Quick Shift est standard sur tous les modèles RS 660, offrant à la fois des vitesses supérieures et inférieures sans intervention de l'embrayage.
Quelle huile dois-je utiliser pour le RS 660 ?
Utilisez une huile entièrement synthétique classée JASO MA2 avec une viscosité de 10W-50 ou 15W-50. La capacité totale est de 4,5 litres, filtre à huile compris.
Quel est le poids du RS 660 ?
Le poids à sec est de 183 kg et le poids à vide est de 202 kg, ce qui signifie qu'il se situe dans la même plage qu'une supersport typique de 600 cm3, mais avec un couple à mi-régime plus utilisable.
Le RS 660 est-il adapté à un pilote débutant ?
Les aides électroniques le rendent indulgent, mais 100 ch constituent une avancée significative par rapport à un vélo de 300 à 400 cm3. Il convient mieux aux coureurs ayant au moins une saison d’expérience en rue.
Quelle est l'autonomie en carburant du RS 660 ?
Avec un réservoir de 15 L et une consommation moyenne de 5,2 L/100 km, l'autonomie pratique est d'environ 280 km. La croisière sur autoroute peut étendre cette distance jusqu'à 330 km.
Que signifie l'intervalle de jeu des soupapes pour les coûts de maintenance ?
L'intervalle de réservation est de 40 000 km pour une inspection visuelle. Si un jeu de soupape est en dehors de la tolérance, les cales doivent être remplacées, ce qui demande beaucoup de travail chez un concessionnaire. Les conducteurs de piste devraient le vérifier plus tôt pour éviter des réparations coûteuses du système de soupapes.
