Voici ce qui se passe lorsqu'un cylindre de moto est endommagé ou usé, expliqué en termes pratiques :
1. Perte de compression
Cause : Des parois rayées, des segments usés ou des fissures brisent le joint entre le piston et le cylindre.
Symptômes :
Démarrage difficile, surtout à froid.
Ratés d’allumage ou accélération de pulvérisation.
Faible puissance, lutte en montée.
Résultat : le carburant brûle mal, ce qui gaspille de l'énergie.
2. Consommation d’huile et fumée
Cause : Des alésages usés/des rayures laissent l'huile s'infiltrer au-delà des anneaux dans la chambre de combustion.
Symptômes :
Fumée d'échappement bleue/grise, surtout sur l'accélérateur.
Il faut faire l'appoint d'huile fréquemment entre les changements.
Bougies encrassées (dépôts noirs et huileux).
Résultat : l'huile brûle au lieu de lubrifier ; endommage les pots catalytiques.
3. Surchauffe
Cause : Des fissures ou des déformations perturbent le refroidissement ; une mauvaise étanchéité de la bague augmente les températures de combustion.
Symptômes :
Le liquide de refroidissement déborde ou fuit.
Le moteur "pinge" sous charge.
Composants décolorés/fondus près du cylindre.
Résultat : Risque de grippage de pistons ou de joints de culasse grillés.
4. Contamination du liquide de refroidissement
Cause : Une défaillance du joint de cylindre/de culasse fissuré mélange le liquide de refroidissement à l'huile ou à la combustion.
Symptômes :
Huile brun laiteux (sur la jauge).
Fumée d'échappement blanche avec une odeur douce.
Perte de liquide de refroidissement sans fuites visibles.
Résultat : L'huile perd son pouvoir lubrifiant → endommagement des roulements/cames.
5. Bruits inhabituels
Cause : Jeu excessif entre le piston et le cylindre (claque) ou détonation.
Symptômes :
Cliquetis/tapotements au ralenti (claquement de piston).
"Cognement" métallique sous accélération (détonation).
Sifflement (fuite de compression).
Résultat : Accélère l'usure ; indique un échec imminent.
6. Mauvaise économie de carburant
Cause : Faible compression = combustion incomplète. Les fuites d’huile/liquide de refroidissement aggravent l’inefficacité.
Symptômes :
Moins de kilomètres par réservoir.
Ralenti irrégulier ou calage.
Résultat : Coûte plus cher à rouler ; ravitaillements fréquents.
7. Signes de dommages physiques
Fissures visibles : Entre les ailerons ou à proximité des supports.
Notation : L'éblouissement révèle de profondes rayures verticales à l'intérieur de l'alésage.
Déformation : le joint de culasse ne ferme pas malgré un couple approprié.
