UN cylindre de moto est la chambre où l'énergie du carburant se transforme en mouvement mécanique. Voici comment cela fonctionne, étape par étape :
▸Course d'admission
Le piston descend, créant une succion.
Les soupapes d'admission s'ouvrent, aspirant un mélange d'air et de carburant dans le cylindre.
▸Cours de compression
Les vannes se ferment hermétiquement, scellant ainsi le cylindre.
Le piston se déplace vers le haut, comprimant le mélange air-carburant dans un espace plus petit.
▸Coup de puissance (Combustion)
Près de la position haute du piston, la bougie d’allumage enflamme le mélange comprimé.
Une combustion rapide crée des gaz à haute pression qui poussent violemment le piston vers le bas.
Cette poussée vers le bas convertit l'énergie chimique en mouvement mécanique.
▸Course d'échappement
Les soupapes d'échappement s'ouvrent lorsque le piston remonte.
Les gaz brûlés sont évacués par le système d'échappement.
Le cycle se répète pour une puissance continue.
| Scène | UNction in the Cylinder |
| Course d'admission | • Le piston se déplace vers le bas, créant un vide. • La soupape d'admission s'ouvre, aspirant le mélange air-carburant dans le cylindre. |
| Course de compression | • Les soupapes d'admission/d'échappement se ferment, scellant le cylindre. • Le piston se déplace vers le haut, pressant le mélange air-carburant. |
| Coup de puissance | • La bougie d'allumage enflamme le mélange comprimé. • L'explosion force le piston à descendre violemment. • L'énergie chimique se convertit en mouvement mécanique. |
| Course d'échappement | • La soupape d'échappement s'ouvre. • Le piston se déplace vers le haut, expulsant les gaz brûlés. |
| Gestion de la chaleur | • Les ailettes (refroidies par air) ou les passages de liquide de refroidissement (refroidis par liquide) absorbent la chaleur de combustion. |
| Contrôle des frictions | • Les revêtements/chemises de cylindre durs réduisent l'usure due aux segments de piston se déplaçant à grande vitesse. |
| Scellage | • Les segments de piston maintiennent une étanchéité parfaite contre les parois du cylindre pour contenir la pression et les gaz. |
